Árbol de levas
El árbol de levas es una parte del motor de pistón. Su función es controlar la operación de apertura y cierre de la válvula. Aunque la velocidad del árbol de levas de rotación en un motor de cuatro tiempos es una media del cigüeñal (la misma que la velocidad del árbol de levas de rotación en un motor de dos tiempos con el cigüeñal), pero por lo general es todavía muy alta velocidad, pero también es necesario para soportar el esfuerzo de torsión grande, por lo que el diseño adecuado exigente árbol de levas en términos de material de resistencia y soporte es generalmente una fundición especial, en ocasiones utilizando piezas forjadas. Válvula de ley relacionados con el movimiento de la potencia del motor y las características de funcionamiento, el diseño en el proceso de diseño del árbol de levas del motor ocupa una posición muy importante.
Estructura
El cuerpo principal del árbol de levas es el mismo que el de la longitud del cilindro de la varilla cilíndrica. Los conjuntos anteriores tienen varios leva para accionar la válvula. Un extremo del árbol de levas es un soporte de cojinete y el otro extremo está conectado a las ruedas motrices.
Cam fue parte en forma de huevo. El diseño tiene como objetivo garantizar el cilindro de aire de la admisión y de escape suficiente, específicamente, en el menor tiempo posible completar la válvula de apertura y cierre de los movimientos. Además, teniendo en cuenta la durabilidad del motor y la suavidad de funcionamiento, la válvula no puede ser generado por el proceso de desaceleración de apertura y cierre de los movimientos demasiado demasiado grande el impacto de un grave desgaste y desgarro de la válvula, de lo contrario, se producirá un aumento en el ruido u otras consecuencias graves. Por lo tanto, la leva y la potencia de la salida de par motor, así como el funcionamiento del paseo hay una relación directa.
Motor generalmente en línea, una leva correspondiente a una válvula de motor de tipo V o tipo horizontal del motor opuesto, cada dos válvulas de compartir una leva. El motor giratorio sin válvulas con el motor de gas debido a su estructura especial, no necesita leva.
Clasificación
De acuerdo con el número del árbol de levas de cuántos, se puede dividir en árbol de levas (SOHC) y doble árbol de levas (DOHC), dos clases. El árbol de levas es sólo un árbol de levas, doble árbol de levas es de dos, esta es una explicación muy sencilla.
El árbol de levas con un árbol de levas en la culata, de accionamiento directo en la válvula de escape, tiene una estructura simple, adecuado para la alta velocidad del motor. Generalmente se usa en el árbol de levas de lado pasado, el árbol de levas en el lado del cilindro, es accionado directamente por un engranaje de sincronización. El empujador de la válvula a la rotación del árbol de levas se convierte en un movimiento de vaivén de la válvula debe ser usado para transferir energía. Por lo tanto, más partes del movimiento alternativo, la masa inercial, no conduce a alta velocidad de movimiento del motor. Además, el taqué delgado tiene un cierto grado de flexibilidad, propenso a las vibraciones, desgaste de los componentes acelerado, incluso el control de la válvula se pierde.
Culata DOHC equipado con dos árboles de levas, uno se utiliza para accionar la válvula de admisión, la otra para accionar la válvula de escape. Árbol de levas de doble árbol de levas y el diseño de resorte de la válvula menos exigente, especialmente para la cámara de combustión hemisférica de la válvula en forma de V de configuración, sino que también facilitan y se utiliza junto con los organismos de cuatro válvulas de distribución de gas.
Provincia de Guangdong, Foshan mecánica Ho‘sanufacturing Co., Ltd.